巴泽尔拿出手机：“那就好，我给你推荐湾流，最近他们出了一款升级版的飞机，前几天刚询问我要不要呢。”
“什么型号的？”安峰问。
巴泽尔拨了个号码：“我问一下。”
他电话和那边的人聊了几句，放下来说：“是G650ER，ER代表它们的升级版，主要改进机舱的宽度，在航程上也略有增加，绿皮机（裸机），正等待客户的最终定制，三个月内交付，有兴趣吗？”
G650原本能飞1.2万公里左右，如果ER型的再增加宽度，提高航程，看起来也是个非常不错的选择——当然也意味着又要花七八千万买一架新飞机，安峰倒没有犹豫，点头答应：“我想去看看。”
巴泽尔电话里讲了几句，然后说：“对方说没问题，你随时可以去。”
安峰说：“多谢你，帮了我个忙，最近刚好有计划去中国和欧洲，频繁雇飞机不太经济而且也麻烦。”
巴泽尔赞同：“雇飞机确实麻烦，而且花费比私人飞机多一倍，倒真不如自己的飞机好。如果你有需要的话，我可以把飞机借给你，中型的如湾流G550，大型的787-VIP都有，连车都能装下去。”
安峰没有客气：“如果有需要的话，我会向你提的。”
巴泽尔很大方：“我不会介意的。”
……
等到安峰专机飞到佐治亚州的湾流宇航公司总部时，才得知这几款绿皮机都是提供给高端客户的，其他人就算有钱，想要也是一个答复：抱歉，需要下订单。巴泽尔这个大忙却是帮的轻描淡写。
就好像说借手机给我打个电话一样。
下机后，有专门的客户经理来接待他，并就地参观了工厂里的几架绿皮机，根据经理说的，这是一个流水线上产下来的机型，考虑到G650的订购量，特地匀出来的“准现货”，并迅速被客户选完。
目前就剩一个名额，湾流准备给巴泽尔，最后转到安峰身上。
安峰看着还很丑的G650ER，除了能够正常起飞外，它的外表和内饰都是零的起点，需要客户专门定制。
随后与设计师坐在一起，对定制内容展开协商，由于有了环球8000的定制经验，这次风格很容易选定。
内饰的就要求高端一些，用褐色的地毯和座椅，显得奢侈大气。机舱分三个部分，前部分配有两套并排的沙发，以及对坐的单人座椅，中间是两两对坐的区域，拥有隐藏式的桌子，能够办公或者饮食。
后部分则拥有一个小型吧台，隐藏式的酒柜和冰箱能够存储很多好货色，吧台对面也有一套三人座的沙发，以及两张正对机头方向的座椅，能够容纳五六个好友聚在一起喝杯酒，聊天之类的。
在外观方面，沿用最经典的乳白色，机翼喷涂他自己的名字，然后在机腹采用土豪金的线条涂装，抬头望着天空时，将会看到机身上几道耀眼的金色，而降落下来后，白色的机身又会让它变得低调。
之后，安峰也不忘询问一下乔安娜的意见，给她发了一些设计样板，并且由她选择了一些喜欢的风格，再交给设计师，让他们来点修改，增加了一些物件，也减少了一些不必要的累赘。
这一番设计下来，再加上一些配套多媒体设施，门帘之类的，最终能够容纳18名乘客进行洲际飞行，而定制外加飞机的费用，总共就7500万美元，预计三个月后交货，安峰需要一次付清款项。
对于大金额账款这一点，他倒是问题不大，签订合同，购买方以GP国际的名义，通过离岸账户转账，随后合作完成，双方都得到了满意的结果，安峰没有停留，早上抵达，下午飞机回到加州。
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PS：特斯拉电池那一章把成本算高了，修改了一下，电池数量改为2000个。但不影响大部分读者的阅读。
家里上不了谷歌没办法，只能去找一些看起来比较靠谱的中文资讯，特斯拉电池成本不超过30％。因此算出来（不列过程了，字数太多），电池成本在1.3-1.6万之间。文中的成本为2万，按照行驶里程数来说（锂电池的480公里和新电池的850），成本走高，但它更实惠。而且还有30分钟充满的高科技在内。
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